Отзывы о шинах Kumho

не дорогие

очень сильно шумят, уже прикатались но все равно не выносимый шум. держат на 3, в сравнении точно так же как замыленная 5-ти летняя резина . не советую покупать

Цена соответствует ( полцены от континенталь)

Дорогу держит уверенно, но при этом адски шумная и тяжелая. Тойота камри 70 стала гудеть как Волга

Шум, вес

Раз уж отзывов пока нет, буду первым. Брал комплект для Tiggo 3, цена показалась нормальной. Отъездил зиму, вывод неутешительный, шины пригодны только для очень теплых зим, по льду абсолютно нулевые, проблематично тронуться даже на небольшом обледенелом уклоне. На Солярисе жены Ёка 50 нешипованная ведет себя гораздо лучше. Плюсы только при езде по сухому асфальту, практически не шумят, в снегу проходимость посредственная. Моя личная оценка по 5 балльной шкале - 3. Новичкам шины категорически не рекомендую, требуют концентрации и повышенной внимательности на зимней дороге.

Нормальная резина, хорошо балансируется,для слякоти, слабо гребёт по рыхлому снегу.

Поездил месяц начали окалываться шипы

Доброго времени суток! Два года назад ездил в командировку в г.Пермь на личном ВАЗ 21124, на котором с завода стояли шины AMTEL Planet 2P. И где-то между Кунгуром и Чернушкой на трассе поймал яму с неострыми краями. Удар был такой силы, что две передние шины загрыжовались и один диск немного замялся. Доковылял до Уфы и уже на следующий день после выпрямления диска я стоял в шинном центре перед стеной свежих покрышек. Денег в наличии было не много, и консультант магазина, предоставил мне единственный вариант - KUMHO SOLUS KH17, мотивировав свое предложение результатами сравнительных тестов, низкой ценой (по сравнению с брендовыми Мишками, Бриджами и Гудьерами), и личным опытом эксплуатации данных шин. Взял комплект, установил и погрузился в поток новых ощущений. Автомобиль стал более четкий в управлении и поворотах. Тормозной путь стал намного короче. Про аквапланирование пришлось забыть. А однажды, после выезда с щебенки на асфальт, я услышал какой-то цокот со стороны переднего колеса. Оказалось это застрял камень в протекторе покрышки и стучал по асфальту. Ранее я такого неслышал, потому что шум от покрышки перебивал подобные звуки. В общем от покупки был в восторге я сам и мои друзья, которым доводилось садиться за руль моего авто. В этом году приобрел Тойоту Королла и сразу решил поменять 6-тилетние покрышки Michelin Energy Saver. Начал искать и, поразившись ценой на новые покрышки, сузил свой диапазон поиска шинами Kumho Solus KH17, Kumho Ecsta SPT KU 31, Kumho Ecsta HM KH 31. И вновь, сравнивая все характеристики, выбор пал на Solus KH17. Резина была не хуже мишлена. Отъездил все лето, износ небольшой. Думал, что брать на зиму. Вопрос денег не стоял. Анализом характеристик всех покрышек, имеющихся в продаже в городе, выбор встал между KUMHO I'Zen KW 22 и Continental ContiIceContact. По соотношению цена/качество они были абсолютно равны. По-моему KUMHO - это мировое качество минус переплата за бренд. Молодцы корейцы. ТОЛЬКО ПРИ ПОКУПКЕ ШИН И ЧТЕНИИ ОТЗЫВОВ ОБРАЩАЙТЕ ВНИМАНИЕ НА ТО, ЧТОБЫ РЕЧЬ ШЛА ИМЕННО О ШИНАХ КОРЕЙСКОГО ПРОИЗВОДСТВА. Китай уступает значительно и портит общее мнение о шинах.

Покупал в размерности 205/50 R16. Езда Город/Трасса 60/40. В отношение шин можно рассуждать вечно. Выскажу сугубо своё мнение. Весь зимний сезон (2018/2019) штудировал различные обзоры, форумы, тесты летних шин. Итог: Чем дороже шина, тем она лучше, занимает первые места в тестах и рейтингах. Что тут сложного в выборе хороших шин? Иди да покупай самую премиальную и дорогую, такие как MICHELIN Primacy 4, Continental, yokohama и что самое главное, вы не ошибётесь с выбором, это действительно хорошие шины. Кроме одного НО, это реально конский ценник. Конечно, у всех разные доходы и т.д и для кого-то 8500 за покрышку (в размере 205/50 R16) это копейки, но я не из таких. А вот найти действительно хорошие, достойные шины в среднем ценовом сегменте, вот это реально задача не из простых. Kumho Ecsta HS51 – считаю заслуживает колёсного Оскара за номинацию соотношения цена/качество. Тихие, держак как по рельсам (приходилось уходить от столкновения путём резкого маневрирования, торможение не спасло бы), тормозят отлично на сухом, на мокром асфальте. Колею не замечает, на скорости не плывёт не рыскает, вгрызается в асфальт отлично. Корейский бренд, хоть и произведены в Китае, что по началу меня очень расстраивало, потом забил, так-как сам завод то корейский, просто располагается в Китае. Тоже самое можно сказать про все иномарки, собранные в России… Немного переживаю, что за все перечисленные плюсы придётся расплатится ходимостью резины, но надеюсь на лучшее. Резину 100% рекомендую. Дополняю отзыв после первого сезона эксплуатации. Шинами по прежнему очень доволен. Проехал за сезон 10 тысяч. Абсолютно никаких нареканий нет. Могу добавить про поведение в заморозки. В букс не срываются, несмотря на минус, тормозят отлично, АБС не срабатывал. По износу за сезон тоже всё очень прилично. Не сказал бы, что у меня очень спокойный стиль вождения, но и не Шумахер. Грыж, порезов нет, в ямы попадал.

Задний привод, машина низкая, amg style. Зима покупалась 205/55 r16 Если не наврали модель новая, примерно с 17-18 г. Моя резина была выпущена 24 неделя 2018. Пробег резины всего чуть больше тысячи. Для меня при выборе резины были важны отзывы именно по заднему приводу. поэтому отзыв решила оставить при небольшом пробеге, вдруг кому-то пригодится. Поменяла после kumho i'zen kw31 (6 зим - 2г последних только по МСК, было скользко. Резина тоже соотношение цена/качество). На текущий день не жалею по характеристикам. Пробег по МСК, МО, трасса М8 (Ярославка). Первое что бросается во внимание: шум. У машины хорошая заводская шумоизоляция, но шум слышен (тише чем у шипованной резины). С музыкой вообще не заметен. При выше плюсовой температуре не вполне довольна скоростью торможения (за это 4 из 5), но при обычном внимательном вождении - никакой опасности не представляет. Резина жестковата. В минусовую температуру: по снегу, каше, льду - едет как по рельсам, гребет и не капризничает. В дождь и мокрый снег по лужам оч хорошо. Выше пишут "как трактор" - ощущение именно такое, т к машина едет уперто, по заданной траектории, а не плывет) Из недостатков - нет рывка при ускорении как на летней резине. 27.11 была снежная каша в городе - все аккуратничали, резина проявила себя отлично, ни малейшего намека на скольжение и занос (что удивительно для заднего привода). В итоге: машина едет как по рельсам. Немного повело зад лишь 1 раз, когда в поворот 90 градусов переборщила в газом, занос был пустяковый, быстро траектория вернулась на место. Наблюдала как 27.11 в городе шлифовали по каше и снегу шипы, с этой резиной такого не было. Возможно дает плюс свежесть резины.Так как снегопадов сильных еще не было, больше добавить нечего. Хочется надеяться, что и дальше резина будет проявлять себя только положительно. Можно смело брать новую, если вас не смущает что резина не тихая.

Резина исключительная! Езжу уже 3 года, круглогодично, размер 265-65/R17, замерял сам - по высоте она почти дотянулась до 265-70/R17, когда только поставил, шоркала при резком торможении, когда машина чуть кивала носом (4Runner 215-й = американская мягкая подвеска, в списке на сайте нет, одна платформа с Прадо 120 4л, но легче на 200 кг), потом прошло. На ней стоит значок снежинки - а штатах её позиционировали как всесезонку, на которой полноценно можно ездить зимой. На российском сайте её продают уже как зимнюю. По сути, склоняюсь к первому варианту - она какая-то гибридная что ли. До этого на хорошо поезженной Yokogama Geolander HT/S ABS и VSC периодически срабатывали в резких поворотах, на мокрой дороге, при ускорениях, и это всё летом. На этой про ABS вспоминаю только зимой. На сухом асфальте едет отлично. На мокрой дороге просто прилипает к асфальту, едешь как по рельсам - никакого аквапланирования, в дождь 100 км/ч по кольцевой в городе - как стоячих всех обходишь, это на заднем приводе, в поворотах не заносит. В грязь не заезжал, в горы по камням - часто. Машина едет очень предсказуемо по любому покрытию. И самое главное - резина просто мега-комфортная, очень мягкая, нейтрализует нелюбые и все неровности. Зимой в городе по асфальту ездишь как летом, в снегу и в снежной каше - тоже замечательно. А вот на льду, видимо, как и все всесезонки, она не очень, а иногда - никак, плюс начинает терять свою мягкость ниже -20. Кроме того, летом в самую жару, т.е. выше +35, когда от асфальта "испаряется" горячий воздух, она начинает немного "плыть" - т.е. не справляется с такими температурами, ездишь чуть медленнее. Мнение: для полного привода оптимальный вариант, в мягком умеренном климате - можно 100% ездить круглый год. Для очень холодной зимы она не подходит. И по-моему изнашивается она довольно быстро, но это можно рассматривать как плату за безопасность на дороге.

Kumho Ecsta PS31, 235/55/17. Корейские шины, сделанные во Вьетнаме. Как считается, это самый крутой их завод, плюс у них там нет таких жестких экологических норм и в резине есть каучук, а не всякие там масла конопли, семена мака, шелуха подсолнечника, скорлупа орехов и т.д. Глубина новых - 8мм по центральной канавке. Treadwear — коэффициент износостойкости шины = 400, Traction A, Temperature A Однако, при эксплуатации это все ерунда, основое - шину тянет в колею, не выбрасывает, а именно стягивает. Очень капризная к температуре, при 10 градусах может везти себя идеально, при +25 плыть так, что создается впечатление, что не в машине, а в лодке. Шум средний, в принципе не оцениваю шины по этому параметру, да и машина зашумлена. Вода и мокрый асфальт - нормально, всплывает прогнозируемо, Не замерял. (Для тех кто не в курсе, лучшая дождевая шина в полной воде всплывает около 89км/ч. Естественно, чем воды меньше, тем эта скорость выше.) Теперь минусы. У шины нет нуля. Нет нормального движения по прямой. Очень гладкий асфальт она не переносит, это постоянная корректировка курса. Зато на разбитом, с ямками, прямую держит хоть на 130км/ч. По Приозерке 150+ на них идти некомфортно, опять же по причине, что приходится корректировать курс. На скоростях 130+ изнашивается на уровне Хакки Блэк 1, но до ее усточивости им как до Китая пешком. В целом, шины можно брать для неторопливого передвижения по неровным дорогам. Но не для быстрого передвижения по шоссе. Из плюсов относительно неплохо едет по траве, песку и т.д. Лучше Блэка однозначно в этом плане. В целом же, очень неоднозначные шины. И сложно прогнозируемые. Сравнивая с Хаккой Блэк, если финские шины принять за 100%, то износ у Кумхо меньше процентов на 30-40, держак также хуже на четверть-половину. Да, это субъективно, но как-то так.

Крепкие в исполнении XL. Тормозят по сухому и мокрому асфальту отлично. Аквапланирование отсутствует напроч при высоком протекторе. У меня размер 175/70/14 XL, так проехав 25 000 км, глубина протектора 4,5-5 мм. То есть свои 40 000 они выходят. Курсовая устойчивость очень ощутима, так как руль с этими шинами становится тугим. давление в шинах у меня 2,4 поэтому езжу не на желе, плюс высокий профиль, отсюда полное отсутствие битых дисков и грыж. Вот реально, сейчас читаю инет и присматриваю следующие летние шины и все больше склоняюсь к тому, чтоб опять купить точно такие же. А все потому, что не могу найти недостатков в этой резине, чтоб искать альтернативу. Есть только непреодолимое желание, попробовать нечто новое, а разум говорит, что нет ни какого смысла, что то менять. Тем более все устраивает, ну разве, что езда по грунтовке и траве не ее конек, так это и понятно, там протектор чисто для асфальта. Еще могу сказать про шум, вернее не про то, что шины шумные, а про то, что на нормальном асфальте их не слышно. Только вот где его взять этот нормальный асфальт:-)? На шершавом шумят ощутимо, это правда, но это асфальт корявый, а не резина. Да вот еще, чуть не забыл. Ездить на этой резине можно до мороза, она вполне себе держит дорогу, но не так как летом. Ее стихия лето, но тем не менее можно чуть позже одеть зимние. Недостатки? Не нашел, все соответствует описанию и заверениям производителя. Ну кроме экономии топлива, так как он не изменился вообще. Ну еще мелкие камешки застряют в протекторе, а больше и сказать нечего опять же напомню, что резина у меня корейская. Кстати ранее я писал, что машину чуть уводит в сторону. Уже прошло. Причина видать в деформации шин при хранении на складах была. Сейчас все тало как и должно было быть.

Всем доброго времени суток! В детстве и юношестве гонял на карте, машина больше, чем средство передвижения - это боевой Конь. Отсюда отношение. Резина - это обувь. Признаю только результаты. По делу: выбирая резину, необходимо учитывать Регион (t C) - Режим движения - Износостойкость - Страна-производитель. Я представляю Краснодарский край, ЧМ побережье Темрюк-Анапа. Лето примерно 6 мес, осень дождливая, плавно переходит в зиму. Летом до +45 С, +30-35 норма. Плюс влажность. Езжу каждый день 45км туда-45 км обратно на работу, стиль ... спортивно-вежливый/ опыт не пропьёшь. Номер 1: Мишлен Пилот, Гудйир Эксцеленс., Пирелли. Но в размере 14 Мишлен только Россия, Гудйир всё, что угодно, но не Германия или др. страна, заслуживающая уважения, Пирелли Турция. К Кумхо Ку 31 долго присматривался, отзывы в ИНЕТе, беседы с менеджерами шинных центров. Итак, Ку31 185*65*14 Корея, 6000 км позади, лето 2011. Шина - лучшая в своём сегменте. Сравнивали с коллегами Нокиан Хакка Грин, сравнивать нечего, я пробовал Хэнкук Оптимо К715 (Венгрия), проигрывает на порядок Ку31, Континенталь КПК 2 быстрый износ, верхний слой "рекламный". По сухой трассе отлично, по мокрой уверенно, торможение прогнозируемое, два раза шей, чем моя. 2 раза внештатная ситуация (авария впереди) резко по тормозам-блок + вывернул руль влево=траектория прогнозируемая. Крейсерская скорость 120-130 км/час, в повороты в среднем 100 км, обгон...всё, что движется впереди со коростью меньшей, чем моя. Моя проф. оценка = твёрдые 9 баллов из 10-ти. Покупая эту шину, Главное: 1. Правильно выбрать типоразмер, лучше брать шину пошире из возможных к установке типоразмеров на ваш авто 2. Брать шину не старше 6 мес 3. Только пр-ва Корея. Удачи на дороге! Варяг.

Вот и прошла уже половина третьего летнего сезона эксплуатации данных шин. Намотано на них почти 50 тык. чистого летнего пробега за 2,5 сезона. Сразу скажу: шинки себя полностью оправдывают. Размерность у меня 195/60 R15. Я получил от них все-все-все то, для чего их покупал. Они хорошо держат машину на сухом асфальте! Машина у меня тяжелая, по сравнению с одноклассниками, почти +200кг, поэтому легкий снос морды в повороте 90 град на скорости 80+ км/ч я считаю приемлемым. Самая их стихия - это влажный асфальт и лужи. Резина просто режет воду. Никакого намека на акваплан. А уж тестил я ее жестоко и разно))) И змейку рулил в луже, и оттормаживался в пол, и разгонялся до сотки - отличная резина!!! Изначально отбалансировались не очень хорошо, 15-40 гр. по колесу. И сейчас немного "скачут" на дисках, но в движении это сглаживается. Износостойкость. Не замерял линейкой, но скажу одно: после первого сезона надписи ECSTA на центральной беговой были видны на передних колесах. Выводы делайте сами. Третий сезон докатаю и в четвертый покачусь без страха!)) Равномерно снижают свои свойства по мере износа. В первый сезон я от них просто кончал, во второй сезон стал замечать увеличившийся шум, в третьем сезоне пока явных отличий от второго нет, разве что чуть раньше проворачиваться на старте в юз стали))) Бонусом вы получаете нетривиальный рисунок (у нас в городе, например, на 410 тыс. жителей, я видел всего 5-7 машин на этой резине), а также бортик для защиты диска. А далеко не на всех шинах 195/60-15 он есть! Возьму ли их еще? НЕТ!))))) Потому что хочу потестить что-то другое! Но если это "другое что-то" окажется дерьмом - выкину и куплю проверенную ECSTA KU31, дай Бог ее будут выпускать...

-Управление на сухой дороге: отлично держит дорогу, на поворотах не заносит, смело захожу в поворотах на высокой скорости. -Управление в грязи: по раскисшей грунтовой дороге по колее едет нормально, а мимо колеи заносы по дороге, с возможностью скатиться в кьювет. Резина+суперселект, то для легкого бездорожья вполне устраивает, при необходимости в запасе имеется комплект цепей. -На снегу и льду: не ездил, не знаю, есть зимняя резина. -Износоустойчивость: пока не могу оценить, пробег около 8000км; -Аквапланирование и управление на мокрой дороге: в дождь хорошо держит дорогу, никакого аквапланирования. Прежняя резина (Dunlop GrandTrek AT20)при входе в лужу окатывала машину с фар до заднего фаркопа, а эта резина в лужи входит без брызг, и никакого грязного душа... -Цена: один из лучших предложении на рынке при отличном качестве. -Комфорт при движении: при езде комфортная, мягкая, неровности нейтрализует, но не надо перекачивать, если перекачать, то резина становиться жесткой, и все неровности отдаються на 5-й точке. -Качество изготовления: резина красивая, качество изготовления претензии не вызывает, отбалансировалась нормально, а в граммах не уточнял... В жару становиться мягкой... Резина более тяжелая, чем стоковая, и чем зимняя Nokian. Расход увеличился. Гвоздей не ловил. -Курсовая устойчивость: отлично держит дорогу, не рыскает, колейность - также не влияет на курсовую устойчивость. -Бесшумность в движении: шум есть, но не напрягает, и смотря с чем сравнивать, если после зимней шипованной, то вообще бесшумная. -Скоростные характеристики: я не понял что это. Вывод: Отличная резина, и по цене и по качеству.

195/65/15 До этого стоял Gislaved Nord Frost III - был доволен, но повыпадало от 1/3 до 1/2 части шипов, на одном появилась маленькая грыжка. Сцепление при этом было приемлемое, хотя иногда казалось - что еще чуть-чуть и будет "блямс". Выбирал долго, все что выбирал из старых завозов по старым ценам кончилось - по новым было слишком дорого. Купил свежую КУМХУ (середина 2010г/в) за 2900 с копейками. При тщательном осмотре обнаружил на одном из колес три шипа "утопленых" примерно на 1мм ниже поверхности резины. Все остальные примерно на одной высоте - не больше 1мм. Интересно кто шипует и какими шипами? При первых поездках - очень осторожных - ощущения просто супер - на снегу гиславед мой старый - "отдыхает", на накатаном снегу - прет супер, где ледок - никаких рысканий, асфальт - не хуже старого гиславеда точно, при этом тише. Все ощущения укрепились после первой сотни км. Скорости увеличились, стал уверенно пользоваться. Все выводы остались прежними. Был только один минус, объяснения которому я так и не нашел. Один день утром по дороге на работу машину начало слегка болтать в колее, блин, съехал - вроде все стало стабильно, потом еще на всех поворотах была такая же фигня - как будто машина потеряла управление - добавляю газу а она продолжает вываливаться наружу поворота... При этом: шел небольшой снег, было около -12 градусом, асфальт был слегка мокрый (антигололед с легким снегом). На следующее утро проехался точно также (температура -10, снега чуть больше, в ненакатаных местах - снег уже лег) - нету этой неуверенности и "прыгучести" - что это было - так и не понял, но тревожный звоночек - остался в памяти.

Осень 2018г. долго выбирал где и какие шины купить. Подбирал по параметрам - не Китай/РФ, отзывы и цена. Выбрал Кмхо сув винтеркрафт, по всем параметрам прошла, и цена вполне гуманная. Сказать что сильно доволен резиной не могу, просто нормальная. Из явных плюсов - очень тихая. Ездил раньше на отечественном шипованном кордианте - вот там первые тысячу км ощущение, что пол машины гудит или разваливается, даже на диагностику возил, шрусы и кардан проверял. А на эту поменял и даже не заметил разницы с летним Конти. Причина тихости на мой взгляд в слабом шиповании, т.е. шипы есть, но их мало. Выехать из ледяной колеи (живу в деревне, хоть и в черте города, дорогу чистят редко)- проблема. На голом льду пробуксовывает даже с полным приводом, один раз за зиму, после оттепели, в ледяной ямке от колеи застрял, пришлось прохожего просить подтолкнуть. Все колеса крутятся, а машина из ямки не выезжает.. Такой позор перед соседями.. Раньше, на кордианте, с его сплошной шиповкой, такого никогда не было. При движении по краю колеи приходится подруливать чтобы в неё не съехать, поэтому прижимаюсь к краю полосы. При движении по колее в дождь воду отводит хуже чем летняя, машину здорово качает при прохождении луж, но это вообще не конёк любой зимней. Для Москвы резина вполне годная, малошумная, на скорости ничего не бьет, в повороты входит уверенно. По снегу тоже никаких проблем, сугробы проходил на раз. Проехал 12000 за сезон, 4 поездки по трассе 1000 км туда-обратно, скорость около 130, остальное по городу, почти все шипы на месте, износ резины не заметен.

Купил и переживал очень сильно! Поехал на море 1,500 км со скоростью не больше 100 км/ч. и там накатал 1,000 км по различным дорогам. Обратно в Москву 1,500 км решил рискнуть и по мокрой дороге максимальную скорость 140 - 150 км/ч. Выше было очень страшно машине больше 10 лет и не смотря что подвеску всю перетряхнул всё равно не решился прибавлять, да и рядом с фурами ехать была опасность что выкинет с мокрой дороги... Могу сказать только одно что не пожалел что купил и с большим удовольствием съездил и на море и по горам от души накатался! Советовать не могу и не буду! Могу сказать, что у меня ПЕЖО 607 старушка туда и обратно был по максимуму загружен вещами, так же была жена и дочка. Надеюсь в следующем году на них прокатиться ещё раз! Остался очень довольным и качеством и поведением на дороге! Мокрую дорогу отлично держит и на скорости 150 км/ч по платной дороге ехал! Сухую вообще без проблем! Шум я лично не слышал так как у меня в машине очень хорошая шумоизоляция и на дороге открывать окно не хотелось - есть кондей! Попадал в ямы, один раз в очень глубокую и острую по краям яму попал, погнул диск, резина не подкачала, за это ей отдельное спасибо! Одним словом я остался доволен! Рекомендую всегда обращать на ДАТУ выпуска и чтобы все колёса были одинаковы по дате! В остальном всё супер! Всем удачи на дорогах! Немного слов об магазине на Болотниковской! Ребята большие молодцы и огромное Вам всем спасибо!!!

Добрый день. В общей сложности проехал в прошлом сезоне на этой резине более 25000 км. Из них более 70% это трасса. Прошлая зима в Украине была с сюрпризами в следствии чего дорожники не всегда справлялись со своей задачей по очистке дороги от снега. Резина полностью оправдала все мои ожидания и после того как я проездил на шипованной резине, то к обычным фрикционным шиная я поостыл и все более и более склоняюсь именно к шипованной резине. Что касается данной резины то очень понравились ее "гребные" качества, не было таких моментов когда я смог где либо засадить свой автомобиль таким образом, что б он был неподвижным. Если колеса и пускались в пробуксовку, то стоило немного сдать назад и тронуться вперед не составляло труда, при преодалении снежных препятствий. Достаточно предсказуемое управление на льду и уверенное торможение там же. Четко можно ловить момент когда машину бросает в занос и с легкостью выходить из него на переднеприводном автомобиле. Единственное слабое место у этой модели, а я так полагаю по своей практике у всей шипованной резине, так это слабая управляемость на мокром дорожном полотне. По износу могу заметить то, что за 25000 км протектор передних колес износился на 25-30%, а задние изменились на 10-15%. Кто собирается брать эту резину, то не раздумывайте на мой взгляд оптимальное соотношение цена/ездовые качества.

Приобрел эту резину в размерности 215/65 R16, перед этим продав шедший с завода Bridjestone Dueler HP Sport с пробегом 3км(начитавшись форумов все таки решился на продажу), при этом пожертвовав внешним видом(бриджи были R17) в надежде на большую мягкость хода 16 радиуса. Отзывы пользователей и тесты сделали свое дело-я повелся на то, что Kumho Solus17 "бесшумная и мягкая". Не тут то было, даже не близко. Гудит, собака, после 40км/ч и выше, дает сильную вибрацию на корпус,все ямы отбивает на кузов, ты их буквально чувствуешь "пятой" точкой, и долбит по ушам убойными звуками. Зимняя Ханкук не то, что тише, а просто небо и земля. Спасает положение только если давление в колесах сделать 2 атм., при том,что завод рекомендует 2,3. Причем пока едешь летом по холодку с утра, шум и гул терпим, но когда обратно вечером, когда еще жарко и давление в колесах поднимается примерно на 0,5атм., опять начинается таже свистопляска-гул,вибрация, шум,жесткий отбой даже небольших ям. Вообщем сейчас перед выбором -покупать ли что еще на следующий сезон, либо зашумить всю тачку-хотя както не хотелось возится и с этой машиной(мне хватило предыдущей лачетти). Мой совет покупателям этой модели и марки-посмотрите еще что-то, хотя не знаю как это сделать-отзывы на шины очень противоречивы(один хвалит, другой ругает), остается только метод проб и ошибок.

Размер 225/55/R17 Одна шина то ли села на диск кривовато, то ли сама шина оказалась кривовата, в общем, при балансировке было заметно небольшое биение. Пересобрали колесо, не помогло, биение осталось. Хотя колесо отбалансировалось нормально, груза ушло не много. Зато другое колесо село идеально, т.е. груз не понадобился вообще! Итого, из 4х колес, два собрались и отбалансировались нормально, третье - кривовато, четвертое - идеальное). Выбирал комфортную резину, в выборе не ошибся: мягкая и тихая. Обычно, при смене летней резины на зимнюю, я чувствую, на сколько зимняя резина мягче и комфортнее, но в этот раз получилось наоборот). За пару месяцев эксплуатации износа не замечено. Дожди в этом сезоне - в избытке, т.е. кое-какая статистика езды по мокрому асфальту и по лужам на этой резине уже накоплена. И здесь тоже всё в полном порядке: ни разу не всплывал, управляемость и торможение в норме. Предыдущий сезон ездил на Pirelli Cinturato P7 в том же размере, на тех покрышках колея чувствовалась в разы сильнее. На этих покрышках колея не напрягает, это стало приятной неожиданностью для меня. Я думал что при такой ширине, колея будет чувствоваться на любой резине. В целом, за этот короткий срок эксплуатации данных шин, никаких нареканий к ним нет, эмоции только положительные.

+ Не ожидал ничего особенного от зимней резины, но эта меня удивила. Отбалансировалась шикарно, достались корейские 185/65 R14 (М-2141). Гребет в снегу, льду и прочих ненастьях на севере, мягкая, и по нашим морозам это отлично. Сесть на можно только на пузо даже в глубоком рыхлом снегу. Шумноваты конечно, но это поди не летняя далеко, особенный гул в районе 45-65 км/ч, до и после только шелест шипов. Управляемость супер, даже не ожидал, информативность сноса шикарная. Один раз спасли, когда развернуло поперек колеи на паршивой дороге при 100км/ч, легко вышел из заноса. Воду и кашу разводят отлично, бровки вообще не чувствовал. Купил по 2560 за покрышку. Ни одной грыжи, потерял 2 шипа:) - Сцепление на льду не очень предсказуемо, но достаточно не плохо, при температуре менее -25 гр. нужно прогреть минуты три тихой ездой, при перекачке колес тенденция к сносу становится опасной, особенно на льду, при приспущенных возможна потеря шипов в колее. Рекомендую стандартное давление для вашего авто, хотя при этом и кажется что резина подспустила. Не любят колею как и все направленные. PS: Улыбнуло как типы на хаккапелите 5 и 7 а так же зимней каме пытались тронутся в горку и перескочить бугорок, я ехал как летом:)

Резина бесшумная, сделана в Китае, торчат "заусенцы" по краям -эстетически некрасиво. Соотношение цена-качество отличное. Стоит недорого (отдал 4600 за баллон 225\65\17, другие все были от 7000) НО И ОЖИДАТЬ от такой экономии не стоит рейсерских качеств - при резком торможении свистит визжит, как поросенок, при активном вхождении в поворт - опять визг. До нее была Бридж Потенза Г3 - ни разу не слышал писка. В повороты закладывал аж так думал перевернусь - хоть бы звук издала - ни разу. На КУМХО чуть по активнее едешь -визжишь. Стыдно. Кто-то впереди чуть порезче тормознул -весь ряд оттормаживается - один я визжу шинами. Зато КУМХО заметно тише Бриджа. ОПТИМАЛЬНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ этих шин для спокойной размеренной езды, шина для людей в возрасте, отлично подойдет для поездок на дачу за картошкой со скоростью 80 км\ч. СЕБЕ КУПИЛ И НЕ ЖАЛЕЮ, потому что денег сэкономил прилично. Несмотря на то, что иногда люблю "втопить" мой автомобиль не гоночный и в основном преобладает спокойная езда. На воде вполне достойно тормозит, держится неплохо, опять же в рамках разумного и за свои деньги. Берите вообщем, если не гонять и деньги жалко выкидивать на ветер. ЛУЧШЕ НОВЫЕ КУМХО, чем лысый Бридж иль Мишлен))))))

Отъездил сезон на кумхо. Авто мазда 626. Эти покрышки стояли спереди, сзади стояла другая модель, но на переднем приводе важнее передние колеса. Начну с положительных эмоций - отличное качество ошиповки, гонял с буксом по асфальту, расшатал конечно шипы, но вылетело буквально пару штук за всю зиму. На чистом асфальте хорошо рулятся, машина не плавает, но колея чуствуется. Акустический комфорт понравился, выбег тоже хорош. По снегу едут, но каких то сверхвозможностей нет - был бы задний привод, думаю, застрял бы в более-менее серьезном месте. На этом положительные эмоции заканчиваются... Торможение на льду и укатанном снегу, на каше из реагентов отвратительное, сравнимое с нешипованой резиной. При блокировке колес вообще едешь как на санках. Конечно я сам раздолбай, но судите сами - до этого ездил без аварий, а в эту зиму 2 раза догонял впереди идущие машины при резком торможении. Ущерба для машины не получил но неприятный осадок от тычков остался(( P.S. Категорически не рекомендую для снежных зим, но на расчищенных дорогах ведут себя хорошо как по комфорту так и по управляемости. Но при мягком климате стоит присмотреться к фрикционным зимним шинам или ездить на летней.

Ездил на этой резине 2 сезона (до этого стояла контиспорт 2), в целом очень хорошая резина мне понравилась больше конти, профиль 225 55 R16, что могу сказать: Плюсы: износоустойчивость в норме, дорогу держит хорошо, не пищит,тормозит достойно, разгон хороший (125 л.с не могут сорвать ее в пробуксовку даже на первой передаче) мягкая, но при этом не одной шишки(был случай поймал яму на 150, думал ппц...), просто красивый рисунок. Минусы: Шумновата конечно(но что вы ждали от симетрии... Симетричная резина вся шумнее асиметричной, это закон), Колею конечно чувствует весьма ощутимо (зевать нельзя), требует внимания к давлению, многие жалуются на быстрый износ боковин, так вот ее надо перекачивать от рекомендованного минимум на 0.2 а то и 0.4 бар, я в свои расширенные качаю 2.7-2.8 т.к. 225 50 R16, при этом в плавности хода разницы особо нет т.к. корд нейлоновый. Итог: резина для тех кто хочет иногда позажигать на машинах околоспортивных или гольф класса с хорошей управляемостью (Мазда 3, Фокус 2,3, гольфы и т.д.) в ущерб комфорту (шумоизоляции и колейности). Машину сменил на более комфортную (Мондео 4),на нее ставить эту резю смысла нет, тут нужно что-то по комфортнее.

Шины отработали полный цикл - более 60 т.км. Прошли бы ещё десять - перед сезоном решил поменять на новую( поставил кстати Тигар-Сигуру отпишу и про неё). Стиль езды умеренный, эксплуатация ежедневная в городе и на трассе (30/70), балансировка и проверка сход-развала плановые и обязательные все выполнялись. Износ равномерный, нагрузка на боковины средняя, за срок эксплуатации ни одного факта порезов, проколов, грыж и т.д. - хотя ям, канав и др г.. было досыта. Достаточно тихая, с небольшим замедлением на рулевой отклик, неровности глотает более-менее ровно и бесшумно. В дождь управляема,идёт ровно, но после 120 начинается аквапланирование, ну а если побыстрее - тут как карта ляжет (опыт,автомобиль,характеристики покрытия и т.д.) В грязном и слякоти чувствует себя неуверенно, точнее - уверенно хреново, в сыром грунте зарывается, в мокрой и сырой траве откровенно пробуксовывает стараясь закопаться. В общем отработала на совесть. Если не создавать ей экстремальных условий эксплуатации (что в общем- то бессмысленно - на многочисленные адские подвиги она не способна) - оправдает свою цену на 100 и выше! p.s. не покупал - попала ко мне вместе с машиной.

Машина турбовая, говорю со стороны активного пользователя на высоких скоростях. Брал как недорогую замену на время. Резина удивительная. Катит легко. Цепляется за дорогу цепко. В поворотах чтоб сорвать - это постараться сильно надо. Иной раз есть подозрение, что машина сейчас заскользит в резком повороте и в это время требуется чуть сильнее довернуть руль. Доворачиваешь, ожидаешь скольжения, но машина доворачивает без намёка даже на свист. По влажной и мокрой дороге ездил мало, т.к. в этом году с дождями беда. Но когда ездил - мелких лужиц не боится. Чуть крупнее - уже заметно, но предсказуемо. По трассе по колее в дождь лучше не ездить, т.к. начинает всплывать. Трассу держит прекрасно. 4000 км разбитых казахских дорог (Новосибирск->Барнаул->Усть-Каменогорск->Аягоз->Алматы->Караганда->Павлодар->Новосибирск) ни разу не пробили ни одного колеса (хотя меняющие колёса казахи попадались регулярно). Ни одной грыжи не вылезло. Протектор с равномерным износом. Скорость редко опускалась ниже 120. Чуть шумноваты, но лечится шумкой в арках, либо музыкой чуть погромче. Короче говоря, доволен. Но всё равно планирую взять что-то типа Мишлен Примаси Пилот Спорт