Отзывы о шинах Michelin

Изначально хотел шины вдвое дешевле, но все шины сравнивают именно с мишлен. Выбрал мишлен просто чтобы потом не пожалеть. Изготовитель Польша март 2025 года.

Автомобиль 1,7 тонны весом, по ощущениям, едет как летом на летних шинах, но я и летом аккуратно езжу. Шиномонтаж очень приятный, ребята работают профессионалы.

только стоимость

?как всегда) Лето-только мишлен, Зима-только хака

Авто LR FR 2 + RR Evoque. Основное ареал обитания ХМАО. Резина очень мягкая, при чём мягкая со всех сторон (и под протектором, и по бокам) прям как мячик. Для города это конечно плюс, но вот для трассы это минус, потому что курсовая устойчивость - оставляет желать лучшего. Из ярких плюсов могу выделить только великолепное сцепление по укатанному снегу. При чём превосходный зацеп сохраняется и при поворотах, и при разгонах, и при торможении. Остальное, в сравнении с шинами данного ценового сегмента, показывает довольно средний результат. Основной минус это не соответствие реальной шины описанию и фото. У реальной шины зауженная ширина протектора, отсутствует защита дисков и усиление боковин. На легковую шину поставили надпись SUV и решили что этого достаточно. Шум есть и меняется он в зависимости от скорости движения. Чудес не бывает, тихой шипованной шины ещё не придумали. По рыхлому снегу гребёт как и остальные шины данного сегмента. По мокрой дороге тоже не плохо, может даже лучше чем некоторые. По сухому асфальту приемлемо. А вот по скользкой (стеклянной) дороге зацеп меня разочаровал. 5 летний БРИДЖ в этой дисциплине был гораздо лучше. Я на нём входил в повороты на такой скорости на которой летом не все могли это сделать, а на МИШКАХ несёт уже на 60. И при разгоне постоянно шлифуют все 4 колеса. Печалька, не ожидал такого от настолько расхваленной резины. При пересечении межрядовой наледи или каши, авто приходиться постоянно ловить, опять же вопрос к курсовой устойчивости. Ещё один минус — это зауженная ширина протектора. В данном типоразмере у ХАКИ, БРИДЖА и ПИРЕЛЛИ 200 мм, а здесь всего 180 мм. Тоже печалька, но зато расход меньше. Наверное. Надеюсь это сделано именно для этого. До этого стояла ХАКА 5. Не знаю сколько ей было лет, но пару лет назад шипы дружною толпою покинули родимые места. Сделал дошиповку и решил, что проблема решена. Но, как показала практика – просто выбросил деньги. Шипы стаями покидают места обетованные не потому что они старые, а потому что изменились характеристики резины и их в этих местах уже никто не держит. Дошиповав резину мы решаем только одну проблему, забывая про то что старая резина имеет такой же зацеп и характеристики, как и пластмасса. Пришлось покупать новую. Гуглил полгода и решил взять хвалёных МИШЕК в родной размерности 235/60 R18. Доставка, монтаж всё норм. Немного обкатал и поехал на тест драйв за город. Первое что заметил валкость. Резина очень мягкая, ФРИЛ хоть и не пневмо но тоже очень мягок. В итоге ощущение что еду по желе от фрутоняни, только радуги блин не хватает. Разогнался до 100 и пустил в раскачку. Хоть делал всё аккуратно машину всё равно еле поймал. Лосинный тест здесь вообще противопоказан. Ощущения новые и интересные, но не по мне. Решил переставить её на RR Evoque. ЭВОК машина с очень жёсткой и точно настроенной подвеской. Стояли на ней БРИДЖИ BLIZZAK Spike-01. Нарекания по ней у меня были только по жёсткости. Поэтому решил, что это будет лучший вариант. Переставил мягкую резину на ЭВОК, жёсткую на ФРИЛЛА. Не всё конечно устроило, но в итоге ездить в ЭВОКЕ стало комфортней, хоть и медленнее. Конечно же всё зависит от того как ездить, на чём и где, но мне эта резина «не зашла». Моё итоговое, субъективное мнение таково: Отличная шина для спокойной езды, на разрешённых скоростях. Симбиоз данной шины с автопромом от LR дают весьма посредственный результат. Знал бы всё это ранее не стал бы её брать, однозначно. Удачи на дорогах!

Достоинства: 1. Цена; 2. Состав резиновой смеси; 3. Комфортное вождение; 4. Хорошее сцепление с дорожным покрытием; 5. Уверенное торможение. Недостатки: 1. Качество и прочность сердечников шипов!!! Это просто ужас и самый большой МИНУС!!! 2. Шум от резины всё таки присутствует, как бы там не нахваливали! Что касается по шуму воспроизводимому данными шинами, как многие пишут ничего не слышно, тише чем летняя резина, скажу так: либо у этих людей проблема со слухом, либо очень громкая музыка в машине. Слышно покрышки и очень даже хорошо, конечно звук не как у влетающего вертолёта, но то что резина шипованная отчётливо слышно, и не как "кошачьи коготки", а звук как у обычной шиповки! Если кто пересядет с липучки будет в шоке. А теперь самое главное! В итоге, я проехал на данной резине чуть меньше 3-х недель, 6 марта "обулся", а 25 марта уже снял. При "пенсионерской" манере езды, только по городу, пробег был всего чуть более 300 км. Начитавшись отзывов про облом шипов в поколении X-Ice North 3, я думал что это минует новое поколение, но увы и ах! А когда я увидел что стало с шипами, я просто разочаровался. Все шипы на месте 100%, оболочка шипа немного ржавая но это нормально! А теперь вся соль в том, что около 20% шипов на каждой шине начало не обламываться, а просто крошиться, т.е. на многих появились сколы, причём весьма заметные. Чтобы не быть голословным приложу фото шипов. Когда моя супруга увидела состояние шипов, то сказала что это за 2 недели такое состояние, а что же будет за сезон?! Возможно, что мне попалась бракованная партия шипов, но такого я даже не видел на Кордиантах, там шипы просто равномерно стирались или расклепывались в виде шляпки гвоздя, но никогда не откалывались или ломались! Общие выводы: Сразу же хочу предупредить, что не буду петь деферамбы этим шинам, как тут делают многие, я реальный покупатель и нахожусь в лёгком шоке от данного приобретения! И так обо всём по порядку! Приобрёл шины MICHELIN X-Ice North 4 215/65 R16 в конце сезона 6 марта 2019 года! Дата изготовления покрышек 1 неделя 2019 года! Территориально нахожусь в городе Астана! Первые впечатления были очень положительные. Плавность хода появилась, легкие неровности и стыки на асфальте и мостах шина сглатывает и не отдаёт в подвеску. Разгон и торможение тоже очень уверенные. АБС стала меньше срабатывать. Но на этом как бы всё. Как я уже и написал в недостатках, проблема шипов очень существенная для данных шин! Изначально, я всегда приобретал шипованные шины, потому как в Астане без них никуда, а тут получается что с такой сумасшедшей деградацией шипов я через сезон буду ездить на простой "липучке" с ржавыми стальными оболочками :)! Мне продукция компании MICHELIN очень импонирует, все знакомые тоже советовали, и никогда не отзывались о шинах данной компании отрицательно. Насмотревшись и начитавшись отзывов, я смело приобрел комплект из 5 шин вместе с запаской, как задел на будущее, с уверенностью в завтрашнем дне :)! Но суровая реальность спустила меня с небес на землю! Учитывая что компания продавец шин дала мне всего 1 год гарантии на данные шины, то буду очень надеется что мне их заменят по гарантии если так и будет продолжаться история с шипами. Время покажет!

Здравствуйте! Моя предыдущая резина: Nokian Hakkapeliitta-5 Стиль вождения: активный, но без раллийных элементов. Условия эксплуатации зимой: от +5 до -20грд, постоянная смена погоды: лед/каша/снег/сухо. Шкала оценок относительно Nokian Hakkapeliitta-5 по пятибальной шкале: 6 баллов – великолепно - незначительно лучше Хакка 5 5 баллов – отлично – на уровне Хакка 5 4 балла – хорошо – незначительно уступает Хакка 5 Общие впечатления: Отличный зацеп на всех видах покрытий, безопасная, комфортная, приятный плотный руль. ЛОМАЮТСЯ ШИПЫ! Теперь подробнее по видам покрытий: Лед: Торможение: 6 - потрясающий зацеп при торможении, из-за этого возникает чувство вседозволенности. Разгон: 5 - уверенный старт и разгон. Боковая устойчивость: 5,5 - потрясающий зацеп при прохождении поворотов, из-за этого возникает чувство вседозволенности. При превышении скорости прохождения поворота начинается плавный снос наружу, при этом сохраняется контроль над ситуацией. Резкого срыва нет. Шум: практически отсутствует! Важно! К пробегу 15000км начали массово ломаться шипы. Из за этого, на льду, характеристики стали более «размазанными», однако общий уровень зацепа сохранился высоким. Снег: Торможение: 5 – уверенное торможение. Разгон: 5 - уверенный старт и разгон Боковая устойчивость: 5 – при превышении скорости прохождения поворота начинается плавный снос наружу, при этом сохраняется контроль над ситуацией. Резкого срыва нет. Проходимость: 5 – феноменальная проходимость, чтобы застрять, нужно толкать перед собой сугроб высотой с капот и полностью посадить авто на днище. Но даже после этого можно сдать назад и выехать -) Шум: 5 - практически отсутствует. Снежно-ледяная каша по асфальту: Торможение: 5 – очень уверенно Разгон: 5 - уверенный старт и разгон Боковая устойчивость: 5 – при превышении скорости прохождения поворота начинается плавный снос наружу, при этом сохраняется контроль над ситуацией. Резкого срыва нет. Аквапланирование: 5 – глубина каши до 5см(больше не было), плавно всплывает при около 80км/ч. Резкого срыва нет. Шум: 5 – довольно заметный, шумит как любая шиповка Сухой асфальт (ниже нуля) Торможение: 5 - очень уверенно Разгон: 5 - очень уверенно Боковая устойчивость: 5 - очень уверенно. Шум: 5 - довольно заметный, шумит как любая шиповка Мокрый асфальт (температура выше нуля) Торможение: 5 - очень уверенно Разгон: 5 - очень уверенно Боковая устойчивость: 5 - очень уверенно Шум: 5 - довольно заметный, шумит как любая шиповка Балансировка: Нормально, 5-30грамм на колесо Износ: очень износостойкая За два сезона пробег около 18000км, износ 2,5мм Шипы: полный провал Шипы не выпадают, а ЛОМАЮТСЯ! Т.е. нижняя часть шипа остается в теле протектора, шип ломается примерно пополам. Первый сезон: сломано 0-3 шт на колесо – отлично! Второй сезон: шипы начали массово ломаться, сейчас сломано 40-60% шипов – фиаско… Выводы: Отличная резина, но ломаются шипы. Куплю опять? Однозначно нет.

Это мой первый комплект летних шин, поэтому пишу отзыв на личных ощущениях по сравнению с зимними Бриджами. По сравнению с зимними ну очень мягкие при прохождении ямок, кочек и неровностей. Может еще роль сыграло то, что купил второй комплект легкого литья, специально для лета (литье 7 кг + плюс эта резина, на вытянутых руках можно спокойно таскать и перекладывать, зимние колеса с бриджами по ощущениям весят раза в 1,5-2 больше). Давление в шинах качаю рекомендованное для машины, 2.1. На зимней резине на всяких ямках ощущения от удара были такие, словно сейчас колесо оторвет. Тут - просто "шлеп" и все, поехал дальше. Управляемость хорошая, хотя поначалу после зимней резины были ощущения, что машина "плавает". Сейчас или уже привык, или резина обкаталась. Крутые повороты легко прохожу на скорости в 20-30 км выше рекомендованной (по знакам), срывов не было. По лужам на асфальте катается замечательно, аквапланирования по лужам до 120 км не замечено(больше не выжимаю), даже если налетаешь одной стороной. Шина словно прорезает воду до самого асфальта. По гравийке, песку, деревенским дорогам даже после дождя едет замечательно, на мокрой траве вроде тоже не буксовал, так что проблем с проскальзыванием колес замечено не было (но у меня 4 вд). За что боялся больше всего - за износоустойчивость. Шины российского производства, а я отечественному автопрому не особо доверяю, но почитав отзывы, решился взять и пока не жалею. Пробег около 7 тысяч на текущий момент, износ на глаз по сравнению с новым состоянием совсем не заметен, думаю, что в таком темпе 70 000 проедут спокойно. По началу были немного шумные, потом, видимо, притерлись, сейчас уже не обращаешь внимания. Только на крупнозернистом асфальте. Там да, шумят. Но там все шумят. Еще в протекторе после гравийки могут застревать крупные камушки. Вот они капец бесят со своим "цок цок цок" об асфальт! Останавливаешься, выковыриваешь, ибо бесит. Протектор маловат, немного боишься за проколы и пробои на острых камных, но эти шины для таких дорог и не предназначены. Просто по гравийке едешь аккуратнее. Кстати, летний комплект легкого литья вместе с этой резиной экономит мне порядка 1 литра на 100 км, по сравнению с бриджами и тяжеленными TGRacing. Весной катался в другой город, 1000 км, замерял расход на одной и второй резине. Реально различается. Может характеристики шины так сказались, может вес колеса, а может, и скорее всего, все вместе. В общем, шинами я доволен. Мягкие, устойчивые, тихие. Для городской езды до 100 км подойдут вообще идеально. Российский Мишлен можно брать )

Всем привет! Пишу мой первый отзыв здесь, т.к. надеюсь что он будет полезен другим автолюбителям при выборе резины (специально зарегистрировался чтобы оставить отзыв и поделиться впечатлением, т.к. сам немало времени убил на изучение и выбор летних шин). Итак, основные критерии при выборе шин были - комфорт и малошумность, т.к. из профиля ниже вы увидите что я обладатель Lancer X, а эта красотка, кто не знает, ну совершенно не защищена в плане шумоизоляции (ее просто нет - голое железо) + стоковые покрышки Dunlop Sport 2050 = в итоге шум от движения колоссальный, ни о каком комфорте и речи быть не может (после Dunlop был также опыт использования б/у резины Continental ContiSportContact 2 - лучше чем сток, но все равно не предел совершенства + б/у = в итоге отъездил только один летний сезон). Primacy 3 купил неделю назад. До замены стояла зимняя резина BRIDGESTONE BLIZZAK REVO 2. Это мягкая и практически бесшумная резина (есть характерный негромкий и приятный шелест от ламели) которая очень меня устраивала в плане комфорта. Но это "зима", у нее есть свои минусы в лето и особенно в дождь (кидает из стороны в стороны в случае если попадаешь в колею, на воде плохо предсказуема). В итоге, определившись с летней резиной, после установки мои первые ощущения были: неужели Michelin еще мягче зимней Bridgestone? Да, это так!!! ))) Резина очень мягкая и настолько комфортная что этого нельзя не заметить сразу. Все ямки и неровности незаметно глотает, сплошной комфорт и удовольствие от вождения. Единственное чем немного (подчеркиваю немного) остался не удовлетворен это небольшой шум, но опять-таки - он незначительный, т.е. если оценивать по 5-бальной шкале то оценка 4,4-4,5. Управляемость - на высоте, просто отлично! После зимней резины сразу упал и расход (ну это нормально) + плюс накатом машина стала намного дальше/дольше и легче ехать! Управление на снегу - опыта нет, и не будет т.к. пользуюсь зимней резиной, зимой на Michelin уж точно ездить не буду. Износоустойчивость - пока не известно т.к. резина новая, 2015 г.в. (Германия). Единственное что кого-то может остановить от покупки - это цена, т.к. сам долго сомневался и боялся что мои ожидания не оправдаются при покупке резины и деньги просто будут потрачены впустую, но после покупки говорю вам - ни разу не пожалел!!! Резина Michelin Primacy 3 - это действительно комфортная шина. Размер R16 205/60. Вывод: всем Lancer-оводам, а также "любителям постучать зубами на кочках" - советую! Берите, не пожалеете - комфорт Вам гарантирован!!!

Здравствуйте! Выбор шин для автомобиля очень трудоемкий и ответственный процесс, так как от их свойств и качества изготовления напрямую зависит не только наша жизнь, но и комфорт и удовольствие от вождения. До приобретения Мишек на машине были установлены покрышки Continental premium contact 2 производства Германия - отличная управляемость как на сухой так и на мокрой дороге, высокая устойчивость к аквапланированию, в повороты входить одно удовольствие, но есть и отрицательные стороны - шумные после 70 км/ч, слабая износоустойчивость, проселочная дорога не для них, а если заедешь во влажную травку, то сам не выберешься (только асфальт и легкий проселок), тонкая боковина ( на 2 колесах боковые грыжи) Теперь собственно про обновку! Выбирал долго, дотошно, перечитал кучу отзывов, множество тестов резины, проведенных разными журналами и в результате осознанный выбор пал на Мишлен примаси 3 в размерности 205/55 r16. Куплена была еще зимой 3370 рублей за баллон. Изготовлена качественно, боковины не такие тонкие как на контиках, все в необходимых опознавательных знаках, производства Россия, внешне изначально напоминала больше пластик, чем резину. По весу баллон мишлен легче чем баллон континеталя, отбалансировались на ура, грузиков потребовалось по минимуму. С начала лета накатал 5000 км на ней, за это время грыж ни на одном колесе не появилось, естественно равномерно слегка сносилась, стала похожа на резину. Дорогу держит по прямой очень хорошо как по сухому так и по мокрому покрытию, торможение тоже прекрасное, прогнозируемые, на контиках в определенных ситуациях срабатывала абс, в аналогичных ситуациях на новой резине машина просто оттормаживается без треска абс. Но при резкой перестановке чувствуется что резина слегка играет на диске, на конти перестановка на такой же скорости происходила более предсказуемо, в общем лучше. Бесспорно Мишлен очень мягкая и комфортная резина, мелкие неровности теперь вообще незаметно проскакивает, более глубокие отрабатывает тоже хорошо. Резина хотя и не выглядит как внедорожная, неплохо едет и по лужам с мягким дном, главное выбрать нормальный скоростной режим (прополз через лужу 25-30 метров длиной и 20-30 см глубиной с глинистым дном). Шум средней интенсивности появляется после 100-110 км/ч, но терпимый, зависит от шумки авто. В итоге своим выбором остался доволен, учитывая невысокую стоимость, возможно резина другой размерности и иностранного производства будет отличаться в ту или иную сторону. Всем ровных и безопасных дорого!

Michelin Energy XM2 195/65/91T Купил б/у, на одной паре остаток 8 мм на второй чуть больше 7 мм. Сразу пришлось проехать чуток. и так какие выводы можно сделать за 480 км. пробега. Самое , что бросилось это тихая до безобразия резина. Стали слышны все огрехи в работе подвески и ДВС. Крупные неровности на дороге типа полицаев, трамвыйных путей и больших ям обрабатывает на ура, лучше даже чем зимний Мишка X-Ice, буду все сравнивать с ним т.к. пока свежо в памяти. Мелкие стыки, мелкие ямки проходит также как и стандартная бюджетная резина. При входе в повороты слишком уж сильно вгрызается в асфальт, приходится отворачивать руль обратно. Входил в кольца на 80-90 км.ч. никакого сноса не было, хотя маленькие намеки проскальзывали, на 70 км.ч вход и выход как по рельсам, куда сказал туда и едет. После пункта оплаты в Колосово на М1 в сторону Бреста попал под дождь, поведение резины не изменилось, пытался найти лужи, их не было, потом нашел 2 штуки, в одну на 90 км.ч. зашел (типа приноравливался), аквапланирования не было, во вторую заходил уже на 120, был первый небольшой удар при самом входе, а потом опять как по рельсам. Резина ОЧЕНЬ мягкая, у меня Citroen ХМ мягкий, а с этой резиной вообще корабль. По пути нарвался на рассыпанные кирпичи на дороге, элемент "переставка" отработал не очень, уж очень она (резина) сильно вгрызается в асфальт, не получилось сорвать авто в "ёлочку" без переключения на низшую передачу и догазовки. Получилось до догазовки, что кузов качнулся в сторону объезда препятствия, но с места не сорвался. После "елочки" опять же послушно и предсказуемо вышел только рулежкой без управления скоростью. На сухой гравейке ведет себя отлично, при въезде на "стиральную доску" думал что протрясет меня нехило, но нет, мягче чем моя зимка. По пути решился делать небольшой крюк проехать через деревню - там через лес. В лесу нарвался на участок с подразмытой гравейкой, ну что сказать стать не стал, ехал, но плохо. Предварительные выводы такие - резина по большей части для для асфальта, там ведет себя вполне предсказуемо и понятно, тихая, мягкая, не боится ям и резких ударов. По сухой гравейке едет хорошо, если попали на размытую, то нельзя брать внатяг - будет проскальзывать, только на скорости не меньше 25-30 км.ч. Пока доволен посмотрим к концу июня как себя будет вести.

Искал тихую резину для езды в основном по асфальту (с учетом качества наших дорог) и летом на дачу/на природу по обычному, может немного влажному грунту. На АКПП в сильную грязь не еду всё равно. После долгих сравнений выбрал Michelin Primacy 4 205/55/R16 XL. Для большей надежности и прочности взял вариант XL (eXtra Load), т.к. на мягкой резине все боятся мягких боковин, хотя XL для большей нагрузки на авто, а не для прочности, но всё же взял его, хотя тут тоже 1 боковой слой полиэстра, как на обычной. Вариант XL оказались made in Germany, обычные вроде бы made in Russia, приятно, хотя все пишут, что на качество это не влияет и люди довольны шинами нашего производства. Проездил с середины лета и осень до смены на зимнюю резину, 3-5 тыс.км. Трасса, город, за город грунт/трава/песок в т.ч. мокрый, но не жижа. Так вот, самое главное, я очень доволен этой резиной! После шиномонтажа, сняв старые Yokohama A-Drive, уши начали отдыхать, на трассе тоже, в дороге оказывается очень утомлял именно шум, а тут в поездках на межгород стал меньше уставать. С боковинами вопросов не возникло, целые, всё хорошо, хотя ездил и по острому щебню, и по насыпи из снятого острого асфальта. Но все равно старался аккуратнее. Попадал в сильный дождь и дикий ливень на трассе, 100 км/ч и чуть больше идет уверенно по лужам, но это для теста, в сильный дождь так ехать всю дорогу нельзя конечно. По устойчивости вопросов не возникло, даже когда многие съезжали с трассы, чтобы переждать эту стену воды. Проходимостью доволен, проблем не было, но читал отзывы, что люди якобы буксовали на мокрой траве. Тут видимо каждому своё. Трудный выбор выбор шин связан с тем, что универсальной резины нет, везде свои плюсы и минусы. Повторю, что не лезу в проблемные места, когда вероятность где-нибудь застрять, может испортить всю поездку. Шины комфортны по шуму, по безопасности, по управляемости. Не гонщик, поэтому крен и ватность рулежки оценить не могу, гоняете - смотрите сразу версии sport, но на активное движение в городе мне хватает. По итогу, если вы ездите в основном в городе, иногда выбираетесь на природу и не лезете в места сомнительной проходимости, то эта резина для вас по всем показателям!

Ниссан Теана 2,5, передний привод. 245/45R18. Шина для тех, кто на первое место в приоритет ставит комфорт - тишину и плавность хода. Колесо очень лёгкое и очень мягкое. При проездах стыков и выбоин в дороге отрабатывает отменно, даря приятные ощущения. На зимнем асфальте очень тихие. Такого сочетания плавности хода и тишины, ещё не доводилось встречать ни на одной модели зимних фрикционных шин, на которых довелось поездить. Эксплуатирую машину на Крайнем Севере, при зимних температурах -15* -45*. До температур -20* -25* эффективность торможения и сцепление в поворотах - отличные, но в сильные морозы за -30* характеристики явно ухудшаются. Например на Йокогаме всё в точности наоборот. При температурах от -35* и ниже, после длительной стоянки, есть "квадратизм" колёс, но раскатываются колёса достаточно быстро. Напрашивается вывод, что покрышка создана не для самых суровых зим, зато отлично подойдёт для климатических условий средней полосы России. Курсовая устойчивость - отменная. По прямым дорогам, даже с наличием колеи, кочек, выбоин, волн, можно убирать руки с руля, и машина как по рельсам будет ехать строго прямо. При езде достаточно лишь придерживать руль пальцами. Так же порадовало, что руль на Michelin X-Ice 3 очень лёгкий. Старт на льду со светофоров - не самый лучший. С Бриджстоунами не сравнится, пробуксовка существенная. Но зимой не столько важны характеристики старта, сколько характеристики торможения, а торможение на X-Ice 3 - отличное. Даже при интенсивных торможениях, дело редко доходит до срабатывания АБС. Пробовал на льду при скоростях 80-120км/ч выполнять упражнение "переставка". Перед началом выполнения упражнения нет твёрдой уверенности, но как ни странно, переднеприводная машина даже ни разу не попыталась сорваться в занос. В целом, в температурном диапазоне от -5* до -25* - резина превосходная. При езде по лужам и в слякоть сцепные свойства несколько ухудшаются, и приходит понимание, что данная модель покрышек всё же предназначена для полноценной зимы. Michelin X-Ice 3 - дарят массу удовольствий от комфорта, если ездить не сломя голову.

Стоковые шины с завода, пр-во Франция. Отходили на данный момент 6(!) сезонов, да, стерлись ниже минимума, но на сухой дороге по-прежнему предсказуемы. С новья это не резина, а сказка для умеренно-агрессивного вождения - отлично ведет себя и по прямой, и при перестроении, и в поворотах на высоких скоростях, и при торможении на мокрой и сухой дороге, абсолютно не подвержена аквапланированию. Уже более 12 лет являюсь приверженцем шин Мишлен с приставкой спорт, и ни разу они меня не подводили. Да, резина жесткая, да шумная, но это плата за уверенное поведение на дороге при активной манере езды. Пробовал как-то Континенталь - отмучался сезон и поменял снова на Мишлен. Проблем с боковинами на этой резине не заметил - да, быстро снашиваются боковые ламели, но это зависит от стиля вождения. Зато никогда ни одной грыжи ни на этих, ни на предыдущих Мишленах. Быстро снашивается эта резина только на моноприводе (на мощной машине с передним приводом переходилось менять перед и зад в середине сезона - на след сезон новые). Вообще относительно основных х-к: - Износостойкость и надежность - смотрите на производителя: никогда второстепенные заводы (Польша, Венгрия, Россия для Мишлен) не будут так ходить как основной производитель; не сравнивайте зимнюю резину с летней - совершенно разные условия эксплуатации: покрытие, скорости, длятельность сезона - Комфорт и шумность: никогда на мягкой резине вы не получите такую дже управляемость как на жесткой, за все нужно платить - Колейность: всегда сравнивайте свою размерность с той, что приведена в отзыве - чем шире резина, тем она больше подвержена колейности; учитывайте свой опыт вождения - опытный водитель всегда следит за дорогой и подстраивается под ее качество - Аквапланирование: к нему всегда нужно быть готовым, даже если у вас прекрасная резина, но любая резина снашивается со временем и все задумки разработчиков перестают работать (любой мерседес рано или поздно становится опелем) В общем, я чрезвачайно доволен оригинальной продукцией Мишлен и с уверенностью могу ее рекомендовать все, кто любит и умеет ездить быстро.

Полтора года неспешно подбирал замену стоковому Continental ContiCrossContact UHP 4x4. К слову, абсолютно неубиваемая резина. Первая грыжа вылезла только через 6 лет. Отходила 6 летних сезонов с апреля по ноябрь плюс всю первую зиму. Ни одного бокового пореза, но за это, пришлось расплачиваться жесткостью и шумностью. Впрочем, я увлекся. Подыскивая альтернативу, отталкивался имеено от этого: главные критерии – бесшумка и мяХкость хода. Подвеска у GLK на удивление жесткая, об плачут все участники форума, счастливые владельцы модели. И потому я искренне был готов пожертвовать прочностью боковин в угоду мягкости. И Континенталь – весьма шумная зараза. Так вот, за многие месяцы выбор остановился между MICHELIN Latitude Sport 3 235/50 R19 99V и Pirelly каким-то там, уже не помню. Одноклассник и прямой конкурент. Отзывы – буквально в пополаме, 50/50, ноздря в ноздрю, что по минусам, что по плюсам. В результате прошлыс летом я оставил на время затею. И вот август – все, край. Грыжа и жосский саморез. Ну, и конечно, главное – ну очень короткая стрижка протектора. Под машинку. Лысая, короче ))) В спешном порядке поднимаю рейтинги, отзывы, оценки, анализ, сравнение, в течение дня (!) делаю выбор в пользу MICHELIN Latitude Sport 3 235/50 R19 99V, заказываю, заказ мгновенно обрабатывается, через несколько дней забираю, ставлю, неделю держу себя в руках, не гоняю (обкатать жеж), и... ВАУ! Управляемость, четкость руля и т.п. – все в одном слове: доверие. Макс. скорость на сегодня – 186 км/ч. Короче. Дождь, грязь, вот уже и снежок – как влитая. Мягкая, тихая – как доктор прописал. НО! Она летняя! И это тоже доктор прописал. На наледи машинку ведет немного. Скорость 60-70 уже многовато. Канеш, это мерс, полный постоянный привод, система помощи при заносе и т.п., автомобиль быстро ловит курс, но сразу приходит осознание, что полностью довериться ты не можешь. Повторю – это только зима, мороз, летняя резина накалена, потеряла свою мягкость и пластичность. А вот летом это таки самый кошерный цимес! ))) Резюме: летом – однозначно, да! Зимой – крайне аккуратно!

Читаю отзывы и не понимаю - может о разной резине все пишут. Расскажу все по порядку. Выбирал долго, посоветовал друг, который сам не ездил на такой резине. Мол новые разработки, состав резины и т.д. Взял. И вот он морозный ноябрьский день (-13 примерно) - утром отгоняю машину на переобувку, а ночью предстоит 350 км пути. После обеда радостный забираю машину и ооооо..... ужас.... Такое ощущение, что я пересел с ауди на запорожец. Шум хоть из-за руля убегай. И ЭТО НА АУДИ. А как же тогда думаю на наших машинах с такой резиной. Я даже поехал подшипники ступичные проверить. С ними оказалоь все четко. Вобщем путь в 350 км для был адом. Я ехал со скоростью 90 км/ч (хотя обычно даж зимой 130-140 езжу) и нам с женой приходилось разговаривать очень громко чтоб услышать друг друга. Через 9 дней мы прилетели в аэропорт и шел снег. Забираем машину со стоянки и выдвигаемся. Тишина... пока едешь по снегу. Как только асфальт - шум невозможный. Вобщем резина прикаталась более или менее через 10 000 км. Стало потише. Из плюсов отмечу один - очень хорошее торможение на льду и укатанном снегу. Разгон на этом же покрытии тож уверенный. Это все. По каше плавает и упирается, по заснеженной трассе идет не очень уверенно - приходится все время подлавливать машину. К боковому сносу в поворотах очень склонна. По сугробам почти не едет. Когда выехал во вторую зиму колеса снова зашумели после хранения. Но в этот раз шум относительно ушел после 3000 км. Шипы повылетели значительно, но и резину особо не жалел. Еще проблема - сложно заклеить боковой порез. Шина как мне объяснили многослойная и когда заклеивают порез она начинает пропускать как то через слои. Вобщем тока один мастер в моем городе может ее заклеить нормально. Стиль езды у меня не то чтобы агрессивный, но езжу быстро и эта резина меня совсем не устраивает. Даже планирую на этот сезон купить другую, а эту продать хотя бы, если она конечно кому нужна.

Самое главное в этом отзыве это то, что человек покупая данную модель шин должен чётко понимать какие колеса и для чего он берет. Если вы хотите мягко ездить, слушать тихо музыку и быть как все, значит эти шины не для Вас. Теперь перейдем к шинам MICHELIN Pilot sport CUP 2!!! Степень износа по сравнению с шинами MICHELIN Pilot sport 4 и 4S в условиях агрессивной езды (без трека) более долгая. Ресурса шин хватает примерно на 20-30% больше. Шумность реально высокая. Но!!! Как только температура воздуха на улице прогревается выше 23 градусов и шины проезжают пару-тройку километров, то всё меняется. Рулёжка становится идеальной, а звук дороги фактически пропадает. Для этих шин очень важно давление «на горячую» таблица давлений представлена на сайте MICHELIN. Вода и мокрый асфальт))) Тут очень интересно. До 110 км в час твердая четверка, если асфальт хороший по структуре, то даже пятерка с минусом. (Из пяти, конечно же). Гонять в дождь можно, есть два но(((. Если большая лужа, то после 110 «всплывут» однозначно. И второе если нет глубоких луж, а просто мокрый асфальт по прямой 150-180 км/час нормально, на поворотах не все машины справятся на такой скорости. Если температура на улице меньше плюс пяти, ездить можно, будет очень шумно и сильно пробуксовывать. Это колеса не для тех кто до последнего бережет шипы????? Ну и в конце для самых терпеливых!!!?? Яна улице тепло, вы проехали пару кварталов, у Вас правильное давление в шинах….. Вы получаете: 1) зацеп при старте на любом асфальте почти 100% 2) любой поворот на скорости больше разумных приделов 3) тормозной путь очень очень сильно короче всех остальных шин (даже на штатных тормозах) 4) острота и скорость реакции руля на уровне высшего класса 5) внимание окружающих всё Ваше (внешний вид шин) Если забыл что, не обессудьте. Резина АГОНЬ ???. Всем удачи на дорогах!!!

175/65/14 производство Англия Крымская весна провела тест недавно купленным шинам внезапным выпадением снега и понижением температуры воздуха с +18 до -5 и дождем, перешедшим в снег - и всё это в течении одного дня - что сказать самое что ни есть начало зимы. Поэтому решил не ждать полгода с наблюдением за шинами и написать свой отзыв. Выбирал тщательно и по отзывам и тестам, долго сравнивал прикидывая по каким дорогам придется ездить - а это и трасса и сельская дорога и расстояния в день до 400 км. Остановился на MICHELIN CROSSCLIMATE. Отбалансировались в рамках допустимого - 10-40 гр только одно колесо,20-30 на остальные колеса. По сухой трассе - четко держат дорогу, на различных горных дорогах с крутыми поворотами держат авто хорошо, чувствуешь себя уверенно, на мокрой трассе дорога чувствуется хорошо, торможение уверенное, лужи на скорости - это просто сказка - брызги в стороны, дорога под шинами не уходит в сторону, не всплывает, слегка снижается скорость и всё - как ехал прямо - так и едешь, Старокрымский перевал - наледь, колейность - проехал без замечаний, многие съезжали на обочину, много аварийных ситуаций - ехал, особо не опасаясь за авто и себя. Понятно, что впереди ещё жаркое крымское лето, но мне что-то подсказывает что всё будет хорошо. На поворотах - не сносит, не уводит - траектория поворота уверенная. Доволен ли я своим выбором - да, полностью доволен. Некоторые пишут что многое зависит ещё и от страны производителя - поездим - посмотрим. Три месяца использования - износ фактически никакой, езжу каждый день. На трассе от 90 до 120 всё замечательно. Буду ли менять на другую марку шин - вряд ли, зачем излишние эксперименты. По льду не пришлось пока ездить. Рекомендовать могу и рекомендую, но пока не попробуешь сам - любые советы ничего не стоят. Ни гвоздя, ни жезла и удачи всем на дорогах.

Покупал эту резину сразу два комплекта. Оба комплекта использовались на Toyota Land Cruiser Prado. Резиной доволен, оцениваю почти на 5. На грунтовке вообще идет прекрасно и ямки глотает тоже на ура. Торможение и управляемость на сухом и мокром покрытии отличное. За все время эксплуатации ни разу не возникал эффект аквапланирования. Не шумные. Крепкие борта, бордюры и бездорожье, ни разу не привели к боковому порезу или грыже. Проколы конечно были. Совсем по болотам не лазил, но все места куда приходилось на ней заезжать, ни разу не застрял, вытаскивал других, в том числе и сузуки гранд витаро, вроде как подготовленную специально. Из недостатков пожалуй запомнилось одно, не очень любит колею, рыскает. Есть у нас места где дикие колеи в асфальте, гуляет на скорости, но нет гарантии, что прадик обутый в другую резину вел бы себя лучше. Износостойкость оцениваю на 5+. Оба комплекта каждый на своем прадике уже отходили по 7 летних сезонов. Правда как ни парадоксально, тот, что прошел более 100 000, пожалуй оставлю еще на сезон. А вот тот комплект, что прошел в районе 70 000 на это лето хочу заменить, не нравится уже протектор, не хочу рисковать. Сейчас в раздумьях, что покупать, возможно возьму ее же снова. Все здорово, смущает только то, когда эта модель была разработана, неужели за это время не придумали чего то нового. Резина использовалась именно как летняя, поэтому про ее поведение в зимней период сказать особо нечего. В городе когда первый гололед, едешь спокойно на ней, но без фанатизма, все таки это летняя резина. Однажды весной рано переобулся и пришлось с дачи возвращаться, протяженный подъем порядка 3 км с плавающим градусом подъема, в среднем градусов 30 и лег снежок см 20 высотой. Подъем дался тяжело, местами слегка крутило, но все таки не встал, поднялся за раз.

Короче начну с того что у меня машина оптима 2.0 - шумка у них ниже среднего. Размер 215х60х16. Решил поискать на зиму тихие шипованные шины. Поисковик сразу скинул мне Мишку 4 и накка 8 или 9 не помню. Решил попробовать Мишек, до этого никогда не было резины премиум класса. Да и получилось так, что знакомый работал в магазине и смог мне выбить на них скидку. Короче поставил я их в ноябре 2020 года при температуре +5 - снега не было еще. Шиномонтаж проверенный - все сделали норм. Выехал довольный как слон - машина стала очень мягкая прям , кочки рельсы и прочее прям не чувствуешь - это для меня плюс. Но с другой стороны, когда нес резину в руках она прям продавливалась в руках - я испугался что очень мягко будет , легко порвать. Но по истечению первого зимнего сезона ничего не произошло. Продолжим - шипов почти не слышно вообще - как будто пшено сыпется по дороге. Но есть одно НООО, незнаю это только у меня так или у всех - при скорости 60 начался странный шум , как будто колесо не ровное и так во-во-во-во. Чем больше скорость тем это сильнее - немного расстроился, но решил может это обкатка идет. Обкатку проходил как пенсионер без резких стартов и торможений около 2000км. Не знаю правильно это или нет. Теперь дополняю отзыв по истечению сезона (около 7 тысяч км) - все шипы на месте , но на передке они скосились в сторону прокрутки колеса. Шум во во во во стал тише, но полностью весь не пропал (не критично). Резина неплохая, цепкая на льду, мягкая и послушная, нигде не застрял - хотя снега было много. Сейчас заметил что шипы начали ржаветь - хотя резина сухая и хранится на балконе. Надеюсь эта ржа не критична. В принципе резину рекомендую - мне понравилась. Всем удачных дорог.

Тоже начитался отзывов и решил оставить свой. Тоже выбирал долго и мучительно по отзывам. Нашел немецкую! и сразу купил (все рекомендуют русскую не брать, да и, думаю, любой виберет из двух - Made in Germany). Отъездил три сезона, даже три с половиной. Наездил около 30000 км. Не стерлось даже 1-го мм. На рисунке протектора есть такая маленькая ступеничка - так вот она там и осталась. Езжу аккуратно, но в поворотах резво. Как по мне - всегда был в ней уверен и ни разу не занесло ни в сухую, ни в мокрую погоду. Специально проверял на шум. У меня был Opel Astra H Caravan 2005г. 1,3 CDTI (205/55R16). Попросил друга проехать мимо меня на скорости 100 км/ч - не поверил своим ушам! Тишина гробовая! Возвращаясь друг решил екстренно возле меня затормозить и был приятно удевлен малой длинной тормозного пути и никакого скольжения и АБСа. Остановилась как-будто якорь сзади бросила). Однажды, возвращаясь с рыбалки, влетел на скорости 90-95 км/ч в п-образную яму - думал бампер отвалится от удара. Не было сомнения, что погнул все легкосплавные диски (что потом подтвердилось на шиномонтаже). Так вот резине хоть бы что! Как новая, ни грыж, ни разрывов, ни че го. После этого случая стал качать по 2,3 бар (при норме на лючке от 2,1 до 2,5). По жесткости - таки жестковата, но видимо в пользу економии топлива. Хотя казалась приспущеной). Расход по трасе на ней 4,2-4,3 л/100км при скорости 100-110 км/ч. На мокрой траве как на коньках). По грязи (любитель съездить за грибами) - если с умом и с компанией - тоже уверенно). Зимой ездил на Pirelli впереди и Firestone сзади - б/у, но ни разу не было непредвиденых ситуаций, на обгон по переметам и накатам валила четко.

4-сезона, ПОЛ ПЯТОГО. 2-сезона-идеал,ВСЕ шипы на месте,далее массовый падеж (как написано ранее)-ломаются шипы.Атаковал горячую линию-хрен на рыло.Направили в шинный центр (Формула-Ярославль)-там требуют чеки на покупку,но во первых-я покупал не у них, во вторых-три года чеки хранить-это где то моветон.Других вариантов в Мишлен не предложили. Обидно крайне,мерил протектор-чуть не 8мм, то есть износа резины за 4.5 сезонов практически нет.В начале 2017 зашиповал обломыши на всех колесах (на все ушло около 2тыр), сейчас смотрел ( 03.02.2018)-падеж продолжается,причем которые в шинмонтаже поставил(уже не помню что то около 100 штук на все колеса)- все на месте. По свойствам-чуть хуже X-ICE NORTH 2 ( те 5 лет без нареканий,продал товарищу в идеальном состоянии т.к. порезал боковину, а их уже сняли с производства,очч.дорого 1 колесо покупать). Асфальт,снег,снежная каша,глубокий снег-очч. достойно.Шум минимален,комфорт на высоте.Есть нарекания к торможению на голом льду покрытому снежком,но на нем же рулится без проблем.Мерзлый асфальт-тоже достойно. По ощущениям-все таки данная резина отрабатывает на все деньги только вкупе с ЕСП,ибо ездил на ней на предыдущем авто там ЕСП не было, сейчас же как по рельсам прет в любых режимах. Больше не куплю, обижен на кидалово с гарантией и ранней( по моему мнению) смертью шипов, к самой резине вообще претензий нет. В планах либо гудиер (только немец, хватит производства РФ с меня),либо Хакка 8 с расширенной гарантией. Контики тоже производства РФ- в сад. Рекомендую гончекам на авто с ЕСП из расчета на 3 года,либо с малыми пробегами.

Приветствую всех автовладельцев, купил для работы в 2012 Ситроен С3 Пикассо и сразу же резину Мишлен ксин 2, до этого катал Нокиан, Бридж, Тойо, Йокогама, Данлоп и т.д. (почти все именитые производители). Пробеги большие, машин много, на всех шинах есть разные модели (все знают), укатал почти все до корда. Мишлен (германия) оказался из всех САМЫМ комфортным, экономичным, тихим и износоустойчивым по сравнению с остальными. Авто прошел почти 100000 км (только зимой) и оставил 40% шипов, на Нокиан это не достижимо НИКОГДА !!! Сейчас полюнул в последний раз и купил Хаку на один из авто, за 30000 км на ведущей оси (ПП) шипы пропали почти сразу (хрен с ним), протектор испарился на 70 % (на индикаторе), очень спокойное вождение, меня предупреждали, что быстро, НО не так быстро же !!! Япы жесткие и не комфортные, поделки типа кордиант, нордман и т.п. ходят в разы меньше оригинала ( вижу ежедневно, владельцы в шоке !!! ). Сейчас собираюсь менять одно из авто и резину смотрю Мишлен ксин 3, отзывы очень негативные, ХЗ, что там сделали, визуально - добротная резина, но по отзывам капец какая шумная и шипы вылетают, буду брать опять наверное ксин 2. П.С. на ситроене почти не заметна разница перехода резины зима\лето, но шипы конечно же дают о себе знать, но уши не закладывает и кричать не проходится, просто доп.фон не значительный появляется от шипов. Поведение на дороге отличное, тормоза, устойчивость, проходимость и т.д., на Нокиан (всеми любимой), приходится чуть подруливать. Мой выбор Мишлен, как и моих друзей\знакомых, которым я порекомендовал данную шину.

Машину выбирал несколько нетривиальным способом :-). Купил старую, но восстановил до состояния новой. Считаю что четвертый Гольф - последняя машина, созданная инженерами без участия маркетологов. После покупки авто была приобретена резина Pirelli Cinturato P7 Blue размерности 225/55 R16 (к выбору подходил просто - взял ближайший тест журнала "За рулем" и купил победителя :-)). Резина устраивала до безобразия, тачка реально была круче меня несмотря на большой опыт. Когда по истечении трех сезонов резина истаскалась, хотел купить такую же, но оказалось, что с производства ее сняли, а похожая (без "Blue") стоила под 8 тыщ за баллон. Тут по акции подвернулась самая младшая модель PS4 (205/55 R16). Так вот, был несказанно удивлен тем, что поведение автомобиля практически не изменилось, хотя ширина резины уменьшилась на 10%. И это, заметьте, в сравнении с одной из самых топовых покрышек. Но больше всего поразил акустический комфорт, ее не слышно вообще, по крайней мере шум ветра настолько сильнее, что полностью заглушает шум резины. По поводу износа - при сравнении передней и задей осей он заметен, но только если вглядываться или измерять, по крайней мере, перед вторым сезоном пришлось потратить некоторое время, чтобы по степени износа определить, какая пара стояла сзади (чтобы ее поставить вперед). При этом задние покрышки за первый сезон практически не износились. С учетом скорости износа надеюсь на четыре сезона полноценной эксплуатации (машина живет в основном на трассе, годовой пробег около 40 000 км).

Долго выбирал, что купить на своего Аллиона, выбор был не простой. Бюджетные варианты сразу отмел, смотрел только варианты от 4 000 руб за колесо, при размерах: R16 205/60 После долго и жесткого отбора остановился на 2 шинах Michlen Primacy и Continental ContiPremiumContact 5 Кому лень читать: в следующий раз куплю Continental А далее кому не лень. Выбор стоял уже между качеством шины и управляемость. В первую очередь меня интересовала мягкость на дороге и минимальный уровень шума. Машина не спортивная, 120км/ч и хватит с нее, поэтому спорт-шины пропускаем сразу. Раньше у меня были EcoContact 3, от Continental, отличная резина, но я столько раз заезжал на шиномонтаж, что аж страшно представить. В итоге убил их в августе, попав в яму(сразу по грыже на 2х колесах) Поэтому к ContiPremiumContact 5, я относился с недоверием, хотя по отзывам они больше привлекали. В общем взял я мишек и столкнулся с одной единственной проблемой, в колее эта шина плывет, прям выбрасывает из колеи по сухой дороге. Решилось это очень просто, с обычных 2.0, накачал до 2.3 и все ушло. машина жестче не стала, но и в колее держит нормально. Почему ставлю общую оценку 4 и больше не куплю, в 8 из 10 случаев при резком торможении срабатывает АБС, летом в сухую погоду - страшно становится. Что касается их шумности, то абсолютно нормальная резина, тихая. Если кому-то шумно, сделайте шумку. В общем только из-за эффективности торможения в дальнейшем я не буду эту шину покупать. P.S. Made in Russia 01.2016

приветствую коллег автолюбителей! приобрел шину в августе 2019, до этого несколько зим ездил на бриджстоун айс крузер, а на втором авто (туарег) на пирелли айс зеро. с середины октября начался снег у нас на севере, поменял бриджстоун на новый мишлен. Разница по управляемости на ледяной дороге и заснеженной чувствуется просто критически, бриджстоун рядом не стоит с мишкой 4, шум от резины по обледенелой и почти чистой дороге отсутствует, слышно только приятный шелест, тот же бриджстоун был слышен как будто на цепях едешь, а пирелли на туареге это вообще отдельная тема (желательно в танковом шлеме ездить)))). Проходимость особо не проверял, но при трогании на подъеме пробуксовка пропала практически полностью (привод задний), соответственно управляемость в поворотах и торможение также стали более четкие, контролируемые. Шина очень мягкая и легкая, жесткость не чувствуется и в мороз (пока только до -20 опускалось), балансировка колес прошла легко и быстро. Так как только начал использовать не могу ни чего сказать про износоустойчивость, а так же использование на мокрой дороге. Однозначно рекомендую данные шины, как для голого асфальта больших городов, так и для обледенелых и заснеженных дорог загородных и других населенных пунктов. По поводу пирелли айс зеро могу сказать, что у данных шин отличные показатели проходимости и управляемости по глубокому снегу, очень крепкие шипы, но шум по чистой дороге жесть, если шум не критичен и нужна именно проходимость - рекомендую!

Летом 2015 купил комплект 175/65R14 . Год производства - 2014. Россия. Наконец осуществил мечту, у меня есть мишлен. Когда температура упала до 0 градусов, поставил на авто. Обкатал со скоростью не более 80км/ч - 1000км, потом в бой. В основном асфальт, трасса. Скорости до 160км/ч. Немного гравия и грунтовки заснеженной. Проездил одну зиму и продал машину. Сейчас хочу приобрести такую же на новый автомобиль. Достоинства. К управлению замечаний нет. Едет хорошо. Скорость до 160 по трассе асфальт - нормально. Экстренных ситуаций не возникало из-за резины. Переметы снежные поперек дороги проходит хорошо - режет снег. При въезде на заснеженный рыхлым снегом участок с асфальта на скорости управления не теряется. Продольные переметы на дороге, при перестроении также не припомню неадекватного поведения. На льду нормально. По лужам - акваланирования нет. Все ситуации и поведение предсказуемое. По управлению замечаний нет. Недостатки. Дикий шум на любых скоростях. Шум снижался по мере пробега. Сейчас новая резина другой марки не шумит так, как мишлен без шипов. Шумная очень резина. Резина стояла на переднеприводном седане. Ведущие колеса потеряли по два - три шипа за зиму. Балансировалось колесо хорошо, но при езде било. За 15 тыс. пробега - два колеса которые стояли впереди выглядят не плохо, два задних как новые. В целом ходовые качества оцениваю хорошо, надежность и комфорт - плохо. От такой дорогой резины ожидал большего.

Шины 205/50 р17 манера езды очень часто агрессивная. Резина класая по всем показателям в жаркую погоду +25 и выше, но еси прохладнее (+20 и ниже) ощутимо теряет позиции, становится шумной, жесткой, и сцепление тоже становится хуже (от 0 до +10 когда вкручиваешь машину в поворот перед несёт почти как зимой особенно если мокро, буксует при быстром старке даже на 3ей передаче, а у меня всего 150 л.с.). Ездил в начале лета по трассе Ханты - Тюмень в районе Демьянки, дорога из одних дыр состоит (кто ездил тот знает) влетал кучу раз (думал подвеска в салон провалится, за бортом было +2 - +10) на шинах ни одной шишки (на трассу давление 2,7 перед 2,3 зад). В общем Плюсы: если реально на улице тепло то машина едет как по рельсам, повороты держит аж из седухи выбрасывает, резина тихая, мягкая, мелкие неровности почти не ощущаешь не смотря на низкий профиль и соответствующее давление в шинах, при резком старте почти не буксует, ощущение руля супер, не визжит при пробуксовке вообще!, до 200 км/ч машина как стрела (дальше стоновится напряжно, но грешу на стоковые амортизаторы), лужи держит хорошо, износоустойчивость отличная (за лето на передних шинах всего пару миллиметров, задние как новые). Минусы: 1. резина не для холодного климата и северных городов так как резко теряет ВСЕ! свои свойствапри температуре ниже +20 (особенно +10) и шустро ездить становится напряжно. 2. цена! Оценки выставлял для жаркой погоды!!!

Резина понравилась. Зачет! Началось с того, что машину взял весной и она была уже на летной резине. Прекрасно шлифовала на самом слабом ледочке и снежной каше. Поэтому искал хорошую зимнюю резину. Выбор пал на шипованный Michelin X-Ice (в основном из-за обзоров и потому что на почти тысячу дешевле, чем Nokian). Думал шуметь будет гораздо больше, но езда по накатанному снегу очень даже тихая, ну а по чистому асфальту шум умеренный. Был гул при разгоне, пока прикатывались, потом исчез. За зиму поездил и по асфальту (в основном), и по каше и по снегу полазил. По снегу очень хорошо идет, когда лазил по сугробам думал иногда что встал намертво, но нет... плавно газу и машина из снега вылезала на ура. На асфальте очень четко слушается руля. Больше 150 км не разгонял, дороги не европейские увы в Сибири. В горку по льду тоже прекрасно лезет. На морозе (ниже -25С) шины маленько дубеют и при резком ускорении часто проскальзывают. А вообще при моих частых прошлифовках потерю 2 шипов на передних колесах считаю очень хорошим показателем. На задних сколько было столько и осталось. Тормозят классно (машина не рыскает), разгон тоже на высоте. Отличная резина (несколько раз останавливала машину, когда думал все...догнал!) Про износ: По сравнению с моими летними Hankook нафиг не изнашиваются (у тех разница (передние - задние) в высоте протектора за лето составила милиметров 5), а эти одинаково и почти не сносились.

там где уверен поставил плюсы, где не знаю не голосовал. Была у предыдущего владельца хака 5 255/45 р18, не знаю зачем ее поставили , но диаметр колеса уменьшился и дорожный просвет уменьшился на 2.5 см. На хаке звук от шипов слышен сильнее, управляемость на мокром асфальте при плюс 1 на кольцевой при 120-150 намного хуже. Мишлен идет как летом на летней резине. Торможение с высокой скорости четкое, как летом на летней резине. торможение и управляемость на высоких скоростях на сухой дороге при плюс 1 идеальные. Курсовая устойчивость как летом на летней резине при плюс 1 дорога мокрая , сухая. На хаке 5 оттормозился на льду , заметил что очень сильно абэсит, даже при торможении с мал скоростей. при резком торможении на сухом асфальте при минус два, хаку 5 немного повело , как будто поплыла. Выбирал из наличия то что было хака 7 или мишлен этот. Взял мишлен так как больше езжу по асфальту, а по асфальту по отзывам и тестам лучше мишлен. Обязательно оттормажусь на льду и снегу , когдла будет возможность и дополню отзыв. Кто что пишет http://shina.guide/press/8429/ пятое место из семи http://spb.4tochki.ru/TyreTests/pageOneTyreTest.php?_id=226 пятое место из семи http://shina.guide/press/3080/ вообще говорят на наравне тормозит с хакой 8 и управляется лучше. Поэтому не знаю, кто-то говорит шипы не вылетают, кто-то говорит вылетают сильно)) не знаю

Катаю с осени, уже январь на дворе, морозы за 20С были. Мне явно нравится, шипы я не пересчитывал - но вроде все на месте, они интересно установлены! Пока покрышка не сотрется - они не должны выпасть - они впрессованы и поверх видно что слоем вклеены, так что торчат по сути только небольшой диаметр, а большое тело внутри - это отличается от других шин. Внешне шипы не просаются в глаза, хотя их по 250шт на покрышке - это как еж! Живу в городе на холмах - постоянно то долго в горку, то вниз. Дороги убираются крайне плохо - по этому езда по не чищенной дороге преимущественно (хотя комунальщики как-бы в СМИ рапартуют, но убирают реально - но мало. На Реагенты областному городу герою СМОЛЕНСК - денег нет - ну это в нашей стране как всегда "денег нет, но Вы нищеброды держитесь, а мы за ваши деньги поживем"). Держит дорогу намного уверенней, но наверно не корректно сравнивать с "ГудРичиОлТеррейн" - те покрышки как бы не для зимы, хотя протектор именно для не чищенных дорог. "Мишка" держит лучше, когда на извилистой горке на подъеме начинает сносить - это все четко управляется и ожидаемо на 60км/ч повороты зимой на не чищенной дороге - само собой должно сносить! Тормозит - ну не могу корректно ответить - особо несчем сравнить, ну лучше чем "ГудРичиОлТеррейн" - ну так это совершенно разные покрышки их нельзя сравнивать. Я доволен.

Резина досталась мне вместе с покупкой Форда Эксплорера в 2013 году. То есть стояла на нем штатно. Как мне сказал дилер ( а на дворе стоял февраль) - она всесезонная, так что не переживайте. Собственно весь снежный февраль и полуснежный март я на ней откатал, хоть и с особой осторожностью. Притензий не было. Далее, естественно, стал использовать её как летнюю. Тем не менее данный зимний сезон я отъездил на настоящей зимней липучке Bridgestoun Blizzak и вот тут ребята небо и земля, ну никак Latitude Tour HP не для зимы, как я уже говорил оно и не надо, резина исключительно летняя. Как уже написал выше, на мой взгляд, она конечно малость шумновата, но это субъективно. В остальном - никаких претензий. Дорогу держит отлично, автомобиль рулится уверенно, неустойчивости в колее не замечал. Регулярно разгоняюсь до 160, а иногда и более по Киевке - никаких раскачек или рысканий. Как многие отмечали - да, камешки цепляет, но проблемы в этом не вижу. Интересно, что на форуме Форда Эксплорера очень много народа её сразу меняет, типо она жёсткая, шумная и так далее, но лично меня она полностью устроила, зачем с жиру-то беситься. Езжу на ней с удовольствием, думаю, что буду брать её и в будущем. Надеюсь мой отзыв поможет сделать вам правильный выбор. Да, радиус у меня 18-й. Всем удачи на дорогах!